价格战打了两年多，大家都有点打不动了。
乘联会数据显示，2026年一季度乘用车零售销量同比下滑17.4%，新能源乘用车更是大跌21%，渗透率也是50%掉到47.3%，是近十年来最差的开局。意味着，增量市场那种你追我赶的劲头可能已经没了，未来大概率是存量市场里的贴身肉搏。
在这样的背景下，任何一款新车就格外值得琢磨。比如，第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里的这几款重磅新车，它们都承载着各自品牌在当下这个僵局里，试图撕开一道口子的全部希望。
今天我们就来看看，这些车到底有什么看点，又能在市场里激起多大水花。
宝马iX3长轴距版
宝马在电动化这条路上走得不算顺。i3、iX3这些早期产品，市场反响只能说差强人意。但这次的全新iX3长轴距版，基于Neue Klasse平台打造，是一台新世代纯电SUV。从申报信息看，宝马这次是认真了。
最大的变化就是加长。新车车长4885mm，轴距比海外标轴版加长108mm，达到3005mm。加长的部分几乎全给了第二排，甚至超过了燃油版X3长轴距。定位更接近中大型纯电SUV，实用性明显增强。
动力和续航方面。iX3长轴距版搭载800V高压架构，用上了第六代eDrive电驱技术。前电机116kW，后电机235kW，匹配亿纬锂能等供应商提供的大圆柱电池包，容量约108kWh。CLTC综合续航超过900公里，放在2026年的豪华纯电SUV市场里，绝对是第一梯队。充电效率也很猛，10分钟能补能427公里。
智能化上，座舱引入了与阿里巴巴共同开发的定制大语言模型和DeepSeek AI大模型。智驾则搭载Momenta全场景领航辅助系统，覆盖高速和城区道路。
从产品力看，iX3长轴距版是宝马拿出的一张认真牌。它们需要打赢这一仗。过去几年，宝马在电动化转型上多少有点被动。新势力在智能化上跑得太快，宝马引以为傲的机械素质，在纯电时代没那么吃香了。它一直缺一个真正能打的爆款，急需一台像样的电动车来证明自己。
当然，挑战也不小。定位上，宝马iX3长轴距版的对手，就是冲着特斯拉Model Y、小米YU7、理想i6这些目前卖得最好的纯电SUV来的。这些对手都不是善茬。它们已经不光是简单堆料，在三电、智能化体验上也有代际领先。而宝马在这块步子相对慢一些。所以iX3长轴距版能不能帮宝马在豪华电动车市场抢到一些份额，重塑消费者对传统豪华品牌的认知，还得看最终定价。
腾势Z9S
腾势这两年的产品阵营越来越丰富。Z9系列已经出了多款车型，但腾势显然不满足。Z9S的出现，就是为了在这个基础上继续夯实豪华性能科技标杆的位置。
尺寸上，腾势Z9S比现款Z9明显小了一圈。长宽高分别是5090/1980/1490 mm，轴距3025mm。比Z9长度短了145mm，轴距短了100mm。可以理解成“小号Z9”。尺寸小了，意味着它可能更运动，操控也更精准。
但这台车最大的看点不在尺寸，在动力。申报信息显示，Z9S提供单电机和三电机两种动力。单电机版功率370kW，三电机版总功率890kW，马力超过1200匹，最高车速270km/h，在纯电轿车里也属于顶尖水平。电池方面，全系预计搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术。
其他配置也不含糊。车顶有激光雷达，预计支持天神之眼5.0系统。还配了电动升降尾翼，提升空气动力学性能的同时，运动气场拉满。从申报图看，前脸和尾部造型跟Z9有明显区别，整体更简约、更年轻。
对腾势品牌来说，Z9S的推出意义不小。MPV市场里，腾势D9表现不错。Z9 GT借助二代刀片电池和闪充，在猎装车市场大放异彩。Z9S则要用更紧凑的尺寸、更激进的三电性能，去打一个偏运动的细分市场。如果它能在性能轿车这个圈层里站稳脚跟，对腾势的品牌形象和价值会有明显拉升。
魏牌V8X
魏牌是长城的高端品牌，一直承担着技术标杆的角色。V8X是继V9X之后的又一重磅新车。
尺寸上，魏牌V8X是5座布局。车身尺寸5125/2025/1821 mm，轴距3050mm，定位中大型SUV。作为参考，魏牌V9X的长宽高是5299/2025/1825 mm，轴距3150mm。相比之下，V8X确实小了一些，尺寸跟魏牌蓝山更接近。
外观上，V8X延续了V9X的设计语言。整体造型大气稳重，兼顾豪华质感和家用属性，细节设计贴合中大型SUV的气场。车顶配有激光雷达，高阶辅助驾驶不会缺席。
动力方面，V8X搭载1.5T Hi4插混系统。用的是魏牌蓝山同款发动机，型号E15BE，最大功率125kW。搭配双电机组成Hi4智能四驱系统，既能满足日常通勤的平顺需求，也能应对高速超车和复杂路况。
续航方面，新车提供磷酸铁锂和三元锂电池两种选择。磷酸铁锂电池容量42.8kWh，对应WLTC纯电续航200km。三元锂电池容量64.7kWh，对应WLTC纯电续航312km。两种版本可以满足不同用户的需求，日常城市通勤能实现纯电零油耗，长途出行的续航焦虑也能缓解。
对长城汽车来说，魏牌是整个集团高端化的主阵地。之前蓝山的表现还算稳健，累计销量突破了11万辆。但魏牌需要更新鲜的血液来扩大在高端市场的影响力。V8X的价值就在于补齐产品线。此前魏牌在五座SUV领域只有摩卡Hi4一款中型SUV，V8X把战线拉到了中大型五座SUV市场。至于价格，我们在备案信息里注意到，V8X可选装“魏牌V8X 蓝山”的产品标识，说明它的价格区间可能和蓝山接近，预计在25万到35万之间。
而这个价位的竞争非常激烈。理想L6/L7、问界M7都是劲敌。V8X想在这个细分市场站住脚，必须拿出比竞品更大的诚意，才能稳住魏牌的基盘。这么看，V8X能不能突围，还得看最终定价和配置策略。
长安启源Q06
长安启源是长安汽车的新能源主力品牌。之前的Q07已经打出了一定声量，这次Q06申报，说明启源的产品矩阵在加速扩张。这款车定位全球战略级SUV，未来售价聚焦在20万上下。
外观上，Q06的设计相当抢眼，跟Q07的标准SUV风格形成了差异化。前脸跟A06有些相似，配合流线型轿跑姿态，有网友戏称它是“青春版小米YU7”，甚至有人觉得它和法拉利SUV有些神似。高配车型还搭载激光雷达，支持天枢智能高阶智驾辅助系统，大概率能实现城市NOA和全场景智能泊车。车身尺寸方面，启源Q06长宽高分别为4837/1970/1670 mm，轴距2940mm，标准的中大型SUV体格，为宽敞的车内空间打下了基础。
根据申报信息，长安启源Q06将提供纯电和增程两种动力。纯电版（Q06E）的单电机有210kW、225kW、245kW等多个版本。双电机版配备长安太行分布式电驱系统，后桥左右两边各有一个电机，功率均为165kW。补能支持800V碳化硅高压平台和6C超级快充，能实现最快1秒1公里的充电效率。
增程版(Q06R)搭载1.5L增程器，最大功率72kW。同样配备长安太行分布式电驱系统，后桥左右两边各有一个电机，功率均为135kW。这可能会带来更有趣的底盘操控。配合全铝前双叉臂后五连杆悬架，能提升新车的驾控体验。电池包容量28.39kWh，WLTC纯电续航153km。
对长安启源来说，Q06是一款关键车型。启源是长安的新能源子品牌，起步时间不算长。除了Q05和A06以外，其它车型相对较弱。但从已经曝光的信息看，如果长安能把定价和配置策略做好，Q06有机会成为启源品牌的又一个走量车型。毕竟Q06所在的细分市场里，能同时提供800V架构、激光雷达和轿跑SUV造型的车型并不多。
车叔总结
从开年各家的数据来看，2026年的车市，谁都不会轻松。没有谁能靠一招鲜吃遍天。在存量市场里，想抢别人的蛋糕，产品必须够狠，定位必须够准，技术必须够硬。说到底，这四款车的成败，最终还得看价格、交付节奏和真实的用户口碑，毕竟从已经曝光的产品信息看，这四款车都已经拿出了诚意，未来成不成就只能交给市场来筛选。
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